繼今年初推出的Vantage Roadster開篷跑車後，Aston Martin已準備好另一款新車的投產部署，這款被視為取代Vanquish現有旗艦地位的DBS雙門、兩座位轎跑車，將於今年十月正式投產，預料在明年第一季便可交車給買家。DBS融合了多項先進賽車技術，其凌厲性能及超卓表現是當今Aston Martin跑車中前所未有，作為該車廠的新紮掌門人實屬當之無愧。
文：逸思 設計：Billy.C
青出於藍
DBS是從DB9進化而成，其無比性能剛可填補了DB9街道版跑車與及DBR9賽車之間的空隙，無論在公路抑或迂迴山路上，DBS皆能發揮出其跑車的剛勁特性。雖然DBS是從DB9衍生而成，但她的重量卻比標準版DB9輕出220磅，在一台馬力澎湃的引擎及賽車規格的車殼結構幫助下，令到DBS有青出於藍的表現。
DBS轎跑車的心臟是一台6.0公升、V12引擎，其最大馬力輸出高達510匹。這台引擎與DBR9及DBRS9兩款賽車所用的引擎結構相同，只是稍經強化令馬力輸出增至超過600匹。與其他Aston Martin一樣，DBS的引擎是在德國科隆的引擎廠利用人手裝嵌而成，引擎上設有一個繞導式進氣口，當引擎轉數超過5500rpm便自行打開，讓更多空氣流入引擎內。
車身輕盈
這款兩座位跑車擁有一副輕盈、堅硬的全鋁合金VH(Vertical Horizontal)車殼結構，令車身重量減至最輕，但又不會削弱到安全防護功能。車身外殼配件全部採用碳纖維製成，此舉比用傳統金屬物料輕30公斤。每塊車身板件都經過精心打磨，務求令車身氣流能夠引都車頭引擎艙及煞車系統上作為冷卻之用。
DBS的引擎採用前中置(front-mid)式布局，而波箱則安放在後輪軸前端，令到全車的85%重量集中在兩條車軸之間，是跑車中最理想的安排。為使底盤能發揮出最佳表現，DBS安裝了一套新的Adaptive Damping System(ADS)，這套系統能依據不同行車狀況來自動調節懸掛系統的功能，例如「softer」令乘客感到更加舒適，而「firm」則可改善車身控制，配合高速駕駛要求。ADS的電子控制組件可以感應到油門、制動、軑盤轉動角度，以及車速等多項行車數據，然後進行分析，然後調節懸掛系統的軟硬程度。此外，系統又設有一個「Track」的模式，是專為在賽車場上使用。
車上的制動系統首次採用了碳陶瓷煞車碟(Carbon Ceramic Matrix，CCM)，這套煞車碟比傳統制動系統輕12.5公斤，而且煞車距離也較短。
外觀勇猛
與DB9比較，DBS的外觀更加顯得勇猛，經過修改的入風口以及加大式鬼面罩，完全是因應冷卻功能而設計，至於碳纖維車頭蓋上的拱形線條，凸顯出大馬力的跑車形態。車頭泵把是全新設計，有助寬體式車身的氣流動力，車尾的定風翼則結合在車尾箱蓋上渾成一體。
車廂內籠也大量採用輕質物料來達到減磅目的，例如車門把手是用碳纖維製造，車廂地氈使用較輕的纖維織成，而整個內籠也鋪上特製的皮革，除可節省重量外，還予人一種柔軟及獨特的氣味。在北美洲以外的市場，買家可選用特製的輕盈跑車座椅，這款座椅的支架是利用碳纖維及Kevlar構造而成，重量比傳統座椅輕20公斤。
DBS的點火系統糅合了高科技與工藝於一體。用來撻車的ECU(Emotion Control Unit)外觀猶如一顆打磨得光亮的紅寶石鑲在一個不銹鋼外殼內。撻車時，車主只需把ECU插入表板上的起動掣上，當ECU變成紅色後表示引擎隨時可以起動，一按下掣便能撻車。
車上的中控台是全新設計，位於中央位置是一個傳統走針式時鐘，左右兩旁為空調系統及控鈕。此外，藍牙功能也屬DBS的標準裝置，Aston Martin 700 W Audio System with Dolby Pro Logic II音響系統是特別為Aston Martin跑車而設。這款跑車每年只會生產300輛，屬於物以罕為貴的精品傑作。●
2007年9月19日 星期三
