【明報專訊】馬會與港鐵就南港島線是否建馬場站即將展開討論，但馬會內部對承擔全部13億元建造費頗有微言；消息人士解釋，開設馬場站雖是馬會主動提出，但並非純為自身利益，因入場人士增加，並不等於投注者增加，馬會實際得益不大。

馬會稱資助政府實無問題，但馬會是非牟利機構，收入本可作慈善用途，現用作支持港鐵這上市公司，情�G未必合理。

消息人士又指出，建車站可解決跑馬地交通問題；加上馬場可作為旅遊景點，建站有利整體社會。而政府已補貼百億地皮給港鐵公司，絕對足夠支付馬場站興建費。

據悉，早於2006年初當局曾向馬會提出興建跑馬地站的構思，但馬會一直無積極回應，港鐵便剔除跑馬地站，但近月再有人向港鐵和政府建議建馬會站，但礙於南港島線已有興建時間表，故政府開出條件，讓港鐵和馬會磋商建站是否可行，並粗略計出要馬會承擔13億元建造費。

港鐵不同意「津貼」之說

對於馬會指「津貼」了港鐵興建鐵路，知情者表示，據知港鐵未必同意，因建馬場站後多了一個站，南區居民的車程會增加1至2分鐘，因要疏導往馬場的人流，若逢賽馬日車程更會增長；而跑馬地只有1.9萬人口，並且非常分散，若日後馬場站的出口對居民「不就腳」，更會影響使用「公共交通」的意欲，故在公共運輸角度，不應建馬場站。