【明報專訊】市民引頸以待的地鐵洗手間終於落成有期。港鐵宣布斥資1300萬元在3個原地鐵車站建洗手間，包括太子站、牛頭角站和�o魚涌站，但其餘九成車站，港鐵以車站200米距離內有公共洗手間為由，不會考慮設置洗手間。港鐵亦準備用3億元在8個原地鐵架空車站興建閘門，當中一半建造費即1.5億元，會由相關路線乘客支付。

原地鐵公司在2000年開始在原地鐵線30個車站安裝幕門，當時估計建造費達20億元。原地鐵只支付當中10億元，其餘10億元由乘客每程車費中加收一毫來收取。兩鐵合併後，港鐵願意在荃灣、葵興、葵芳、杏花�h、柴灣、九龍灣、牛頭角及觀塘等8個車站加裝類似現時迪士尼站和欣澳站的半開放式閘門，但3億元建造費要由乘客攤分。

原地鐵線乘客收每程一毫

閘門預計在2012年安裝完成，但乘客要繼續付款至2015、16年；因為過去7年港鐵只收回5億元建造費，尚有5億元建造費要在餘下年份收取，加上新安裝閘門的1.5億元，估計要多8年才能收回。港鐵車務主管劉焯民補充，港鐵會選擇在深夜非行車時間進行加裝工程，至於何時才能完全收回建造費，要視乎乘客量，而每程一毫的附加費只會向原地鐵線乘客收取。

立法會交通事務委員會主席鄭家富對港鐵向乘客收取閘門建造費表示難以理解：「鐵路公司提供安全保證，每年平均都有3至4名乘客墮軌，難道(加設閘門)是乘客責任？」他憶及在兩鐵合併條例草案時曾作修訂，要求合併後的港鐵有責任負起有關支出，奈何動議得不到建制派議員支持而遭否決。

對於港鐵只在3個車站外興建洗手間，港鐵副車務總監李殷泰解釋，地底車站的排污系統容量不足，加上排污管道鄰近架空高壓電纜，而且加裝洗手間需有獨立抽風系統，經過調查後發現只有太子、牛頭角及�o魚涌3個車站的200米範圍內都沒有公共洗手間，所以決定在鄰近車站的地面公共位置興建洗手間，預計在動工後一年落成，港鐵仍要就洗手間的管理和政府磋商。

4億元購22部新輕鐵車廂

另外，港鐵亦準備斥資4億元購進22部新輕鐵車廂，預計在2009年底投入服務。