【明報專訊】東方航空(0670)的A股及H股小股東，周二以七成七反對票數，否決新加坡航空及淡馬錫入股建議。董事長李豐華對議案被否決表示遺憾。
另一方面有個別小股東聽到投票結果後起哄，並向董事長李豐華遞交信件。而反對東航引入新加坡股東的國航(0753)母公司代表指出，會在短期內提出新收購建議，入股將不少於每股5元，但不評論是否與國泰(0293)聯手。
會上公布出席的股東人數共76人，是代表44.7億股，當中代表H股的有兩人，代表A股的為74人。新航及淡馬錫入股東航的建議，要得到2/3出席的股東權益同意，才會通過。
在股東會上，大會安排7名小股東上台發言，大部分均表示支持新航入股東航方案，認為可有助東航未來發展，亦有人表示投中立票，因估計是次若不獲通過，東航亦不願意與中航集團合作，投了反對票亦看不到利益所在。
大會原本只安排5名股東上台發言，不過被台下人士報以「噓」聲，要求增加上台發言人數，因此大會再給兩位股東上台發言。
其中一名反對新航入股的股東表示，國家利益大於一切，引進新航必須要審慎因中國的企業不可能隨便被外資控股，他舉例哈娃娃與法國達能合作，最後引致連場爭議，他擔心一旦外資控制東航，會把東航手腳都「綁住」，影響東航未來的發展。
有部分股東發言時情緒激動，指中航集團只是提出5元收購價方案，從來沒有實質承諾，並不可信，但此言論引致台下一些反對方案的股東報以「噓」聲及即時作出反駁，被大會工作人員勸止，請求他報名發言。
已表明東新合作若被推翻將向東航提出新收購方案的中國國航(0753)母公司中航集團，昨天得到盟友國泰(0293)的支持。國泰昨首度開腔，表明會積極考慮參與中航可能提出的建議，與東航組成戰略伙伴的協同效應。
國泰昨天收市後發表通告，指作為國航主要股東(持有國航17.6%股權)，會積極考慮中航提出國航與東航結成戰略伙伴的建議，並會密切留意事態發展。但通告未有說明國泰至今究竟已否收到中航的正式「邀請」，以及國泰擬參股的比例。國泰發言人接受查詢時表示除通告內容外不會再作補充。東航昨晚發出通告指H股今天會停牌。
東航有機會「打回原形」
據接近中航消息人士指，國泰將會以什麼姿態加入中航方案，尚在研究階段。「股權投資應不多，邀請國泰參與，是看重其管理經驗」。中航於周日發表公開聲明，表示東新合作若被推翻，將於兩周內提「搶婚」方案，出價每股H股不低於5港元，即斥資94.22億港元認購東航擴大後24%股權，較新航出價每股3.8港元高出32%。
究竟今日「初回結局」後續集會如何發展？若「東新方案」被股東否決，最終迫使新加坡航空、淡馬錫加價，東航股東可能因而得益。相反，若新航打退堂鼓，不再出價競購東航，而東航集團又堅持拒絕中航方案，投票反對引入中航，雙方展開拉鋸，最終東航只會「人財兩失」兼「打回原形」，也打擊投資者對東航管理層的信心。
即使中航對東航「情深一片」，但從東航的多次聲明均表明「三不政策」，即東新合作是唯一方案，股東會不改期、方案不修改提價，亦不會考慮任何其他方案。東航母公司東航集團副總裁李軍昨接受本報記者查詢時便表明，至今立場仍以聲明內容為準，沒有改變，也是說東航仍堅拒接受中航的美意，可說是「神女有心、襄王無夢」。
3.8港元「穩袋」 5港元「不確定」
換言之，小股東在5港元好抑或3.8港元的作價選擇上，除在價格上考慮，不能忽視這個交易潛在不確定性。選擇3.8港元一定「穩袋」、5港元……則說不定，投資者又如何選擇？其實按東新合作方案中，除了新航、淡馬錫出資72億認購東航新H股，東航集團亦有出資41.82億認購新股，即東新合作方案為東航引進113.42億港元資金。
相反，中航即使肯替代新航、淡馬錫認購的股權份額，並出更高價94億港元，但敵對的東航陣營對中航的強硬反對立場，東航集團參與中航方案並出資認購新股實屬疑問，也是說東航可能最多只能集得94億港元。
2008年1月8日 星期二
