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【明報專訊】港深兩地政府正式展開港深機場鐵路規劃研究，昨日宣布成立專家小組，計劃興建一條全長逾30公里的陸上鐵路，讓飛機乘客可在20分鐘內穿梭兩地轉機，較現時靠海路和陸路巴士快1倍，今年內會完成具體走線和融資方案。但鐵路工程造價高昂，有學者建議調低回報率，控制未來收費水平。

兩地成立專案小組

去年10月發表的施政報告將港深機場鐵路列入未來5年的十大基建之一，深圳市長許宗衡於12月底率代表與政務司長唐英年會面，並簽訂協議書成立《港深機場合作聯合專責小組》落實兩個機場的合作計劃。

昨日運輸及房屋局長鄭汝樺與副深圳市長張思平會面後表示，雙方已訂立籌建港深機場鐵路的工作大綱，有關鐵路將會是一條陸上鐵路，建成後往來兩地車程只需20分鐘。雙方已委託專家成立兩個小組，其中一個負責研究鐵路接駁方法和中途站位置等工程規劃，另一為機場業務合作專家小組，探討兩個機場如何深入合作。兩個研究將於今年內完成，然後雙方再決定各項工程細節。

鄭汝樺說，深圳機場的國內網絡發達，香港機場則屬國際航空樞紐，接駁鐵路可把兩地優勢結合。

她強調，規劃中的廣深港高速鐵路是前往廣州的高速鐵路，但港深機場鐵路則用作提升兩個機場的競爭力，在功能上有所區別，不會造成資源重疊，也不會受規劃港珠澳大橋及廣深港高速鐵路等基建影響進度。

暫未透露造價時間表

鄭汝樺沒有透露項目的造價和工程時間表，她說，前期研究將關注項目造價和所帶來的經濟效益等資料，現時未有詳情。此外，現時兩地機場已經有水路和陸路汽車接駁，兩地會爭取提升現有服務。

機管局港鐵支持計劃

機場管理局發言人表示，機管局行政總裁許漢忠為小組成員之一，會全力支持鐵路計劃及提供所需協助，相信鐵路工程將讓兩地客貨流更緊密暢通。港鐵發言人表示，歡迎政府探討新鐵路計劃。

中文大學航空政策研究中心副主任羅祥國表示，珠三角作為一個龐大城市群，有能力容納現時「三大兩小」共5個機場同時經營。港深機場鐵路可令兩個機場重新分工，屆時國際航班乘客可透過鐵路方便地轉機。他說，雖然工程所費不菲，但以現時政府盈餘，足以支持計劃。他建議鐵路回報期可延長至50到100年，回報率若訂在2％的較低水平，會令鐵路收費定於合理水平。