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【明報專訊】粵港的藍天能否重現，成敗關鍵在於內地減排能否達標。粵港剛發表的中期檢討報告披露，珠三角多種空氣污染物排放量，遠高於早年估算，雖然報告指內地仍可達到2010年的減排幅度，但無法達到原先訂下的實際排放量，換言之到2010年，內地排放的二氧化硫、氮氧化物及懸浮粒子，較原先定下的目標分別高出38％、40％及89％。

粵港於03年訂下2010年的減排計劃，以97年為基準，二氧化硫、氮氧化物、懸浮粒子及揮發性有機化合物，到2010年，分別要削減40％、20％、55％及55％。

比原定排放量最多高九成

粵港剛發表的中期檢討報告，披露覆算後，珠三角於97年的3種污染物排放量，與原先估算有出入，當中又以懸浮粒子分別最大，修訂後於97年排放52萬公噸，較原先估算高出1.2倍。報告指出，內地將針對電廠及工業採取加強措施，令珠三角達到粵港協議的減排幅度，到2010年，懸浮粒子減60％至20.7萬公噸。

因97年的排放量在修訂後急升逾倍，就算到2010年「超額」完成，實際排放量仍較原先定下的111萬公噸目標，高出近九成(見表)，其他污染物如二氧化硫及氮氧化物亦有類似情况。理大土木及結構工程學系教授王韜表示，原先估計97年的排放量很重要，粵港以此為標準，制訂長遠減排目標。現階段兩地應檢討減排百分比，研究是否應加強力度，達到當初訂下的實際排放量。

報告並無以顯著篇幅交代大幅修改97年排放量的原因，只於附錄指出，「排放量數據較多存漏填或與燃料消耗量不一致的情况」，故出現差異。立法會環境事務委員會主席余若薇要求港府向內地跟進，事件會否影響整體減排成效。綠色力量行政總幹事文志森表示，事件削弱2010年的減排效果，「香港人不知要再等多久，才可重現藍天」。

環保署發言人強調，因覆算只涉及修改97年基數估算，粵港的減排目標是按污染物的相對削減百分比而定，故「只要粵港雙方均能按協議的百分比削減污染物，珠三角地區的空氣質素仍會獲得相應幅度的改善」。