【明報專訊】預計明年竣工的九龍南線建造工程，繼去年導致尖沙嘴路面地陷後，港鐵昨日首次披露，接近東涌線奧運站的明挖隧道地盤在過去兩年同樣發生輕微沉降，須加裝鋼樁和灌漿加固，防止情�G惡化。港鐵強調已通知政府，將派員監察沉降幅度，未有影響東涌線運作和奧海城等西九商場及屋苑。

奧運站附近地盤

運輸及房屋局發言人表示得悉事件，雙方正保持溝通，局方亦知道港鐵已在地盤安置監察系統，能預測未來沉降，可及時採取措施防止問題惡化。

由前九鐵公司啟動的九龍南線工程於05年底展開，分別在南昌站至佐敦道一段，沿連翔道約5米深地底，以明挖回填方式興建鐵路隧道，九龍西站至尖東站隧道則以鑽挖方式建造。

明挖隧道工程展開逾2年，挖掘工序大致完成，現正建造隧道內部結構。但港鐵車務主管劉焯民昨披露，在鄰近奧運站一段隧道地盤，建造時出現沉降問題，工程人員即作檢查及修正，並在路軌設置地墊和加鋪碎石以鞏固路軌，以及灌水泥作固定。港鐵發言人補充，地盤出現沉降屬可預見問題，會採取一切措施確保路面行人和建築安全。

因泥土起伏 沉降屬正常

熟悉鐵路工程的工程師學會前會長梁廣灝表示，以明挖形式建造隧道，地基須築在泥土上，地盤有沉降是正常現象。他形容，泥土是「活」工程，工程人員須隨�茠d土起伏變動，調整地基及加固路軌，建議港鐵加強監察。

九鐵南線工程過去兩度因沉降引致尖沙嘴路陷，06年10月廣東道的鑽挖隧道地盤，因沉降致路面下陷3米，須停工約3周補救，去年6月更引致梳士巴利道對開路面下陷及壓裂地底煤氣喉。造價約83億元的九龍南線全長4.5公里，預計於2009年竣工，屆時西鐵線將延至尖東站與東鐵線交匯。