【明報專訊】紅磡海底隧道的流量一向遠高於其他兩條海隧，擠塞情�G遭人詬病。運輸及房屋局長鄭汝樺昨表示，正與東隧和西隧公司商討，考慮延長東、西隧的專營權年期，以換取隧道公司減價，幫助分流，暫時未有具體方案，因東、西隧減價受合約和法例規管，難單方面提出時間表。

鄭汝樺承認，東隧、西隧、紅隧的地理位置和收費差別，屬紅隧塞車的主因，相比其他建議，延長東西隧專營權年期所動用的公共資源最少。她指減價後，隧道公司的利潤將減少，需靠延長專營權來填補差額，政府和隧道公司尚需時間估計本港經濟和車流量的增長。

西隧發言人表示，將持開放態度磋商，惟磋商結果必須商業上可行。鄭汝樺表示，研究延長東隧及西隧專營權時，要考慮延長的年期是否對經營者、隧道使用者及政府都公平，亦要顧及一旦東隧及西隧增加流量後，附近道路網能否應付。

西隧加價 紅隧流量增3％

現時本港每日過海車輛約23萬架次，其中紅隧佔52%，東隧和西隧分別只佔27%和21%；而紅隧收費亦屬最低，私家車收20元，東隧收25元，西隧收45元。西隧本月初加價，令紅隧百上加斤，根據運輸署數字，加價前一星期，紅隧每日平均流量為121,377架次，加價後升至124,678架次，增加約3%。