【明報記者蘆歡報道】國泰航空(0293)行政總裁湯彥麟昨日於一研討會上致辭時，促請港府盡快落實在機場興建第三條跑道。湯彥麟指出，如今香港國際機場每小時飛機起降架次僅為55班，與預期目標每小時75班甚有距離，若假設機場使用率保持按年6%的上升速度，起降量也達至最大限度，預計在2014年，機場承載量將會飽和。

他又指出，大陸的幾大航空樞紐城市，例如上海和廣州，都在考慮興建第三甚至更多條跑道，若香港再不迎頭趕上就會被「邊緣化」。因此，他敦促政府盡快修建第三條跑道。針對政府準備修建鐵路連接香港與深圳兩地機場的計劃，湯彥麟表示支持，但並不認為該鐵路可以取代興建第三條跑道的需求。機場管理局方面回應說，已與民航處合作，委任一間英國公司對如何提高香港機場跑道容量進行研究。

研究分為兩個部分，第一部分已經基本完成，針對如何提高現有兩條跑道的容量，提出了初步建議，包括行使交通管制、容納更多飛行航道等；第二部分將於今年中完成，主要研究容量提升之後是否能滿足需求，暫時不能確定是否有必要興建第三條跑道。

湯彥麟昨天提到上海和廣州機場正研究增建跑道，據資料顯示，上海浦東機場目前擁有兩條跑道，不過自去年起開始修建第三條跑道，預計今年可以投入使用，該跑道設計為貨運專用。而廣州白雲國際機場目前也是兩條跑道，但亦有在未來興建第三條跑道的打算。

政府：需先作環境影響研究

另有港府消息人士稱，去年特首在施政報告中已講明，今年會就第三條跑道的工程及環境影響展開研究，在未完成研究之前，不能說會不會興建第三條跑道，及何時興建。他指其中環境影響評估，除了研究填海對附近水質及白海豚會產生什麼影響外，亦會研究對附近區域噪音的影響。

消息人士又說，今年赤?角機場每小時最高升降次數可以由54提高至55，明年再提高至58，未來將會繼續提高。另外，政府與深圳市研究興建鐵路連接兩地機場，今年會有可行性報告，但政府的立場是不會以興建該條鐵路，代替建第三條跑道。