【明報專訊】去年棄置於堆填區的廢車胎只有4200公噸，較2005年急跌76％，令政府擬徵費減廢的計劃變得無期。捷時集團主席蘇達榮解釋，近年油價飈升，車胎回收價上升，估計「消失」了的廢車胎均被運送出口，再到內地或其他落後國家，以原始方式「煉油」，變相污染環境。他批評政府未有及時徵費，令廢車胎未能得以在本地再造。
環團斥政府源頭減廢不力
地球之友總幹事劉祉鋒則批評政府源頭減廢不力，近期卻不斷「硬銷」焚化爐，以「源尾」方式解決廢物問題，並非可持續的減廢方式。
環保署最新資料顯示，去年棄置於堆填區的廢車胎只有4200公噸，較05年的1.78萬公噸急跌76％。環保署最近向立法會提交的交件，交代生產者責任制計劃的最新進展，對廢車胎隻字不提，其他原本在徵費清單的項目，如充電池及電腦，表示會以業界自願推行的計劃代替。
為了讓生產商、批發及零售商、消費者承擔部分處理廢物的費用，令回收商獲得資助，將市場上一些不符成本效益的廢物回收及循環再造，政府於05年將膠袋、車胎、電子設施、充電池、包裝物料及飲品容器納入生產者責任計劃之中，但至今只有膠袋正在立法徵費，其他均未有立法時間表。
環保署表示，雖然近年廢車胎棄置數量驟減，但政府仍會密切注視情况及影響，以制訂相應管理措施。港九膠輪商業聯合總會副會長劉惠榮表示，近年本港銷售的車胎數量略有下降，但遠不及棄置在堆填區的廢車胎數量跌幅，反映大量廢輪胎被運往其他國家回收及循環再造。
他說，本港有多間回收廢車胎的公司，但整體回收率有限，無法進一步提升，原因是分散棄置，令運輸費上升，不符成本效益，若政府計劃為廢車胎徵費，業界願意配合，但必須先解決回收及運輸等配套問題。該會稍後會約見環境局長邱騰華，表達業界訴求。
2008年3月3日 星期一
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