【明報專訊】釀成18死44傷的新西貢公路車禍疑與超速有關，有學者亦指出，「長命斜」令司機無意間愈開愈快，引發車禍危機。在車禍發生翌日(5月2日)，本報記者以攝錄機拍攝車輛駛經意外點之前一段路面的情况，再分析片段粗略計算車速，結果發現，在162輛落斜車輛中，超過50公里限制時速的車輛保守估計達46％，當中以客貨車的超速比率最高，其次為貨車。
有西貢區議員表示，已向議會反映車輛超速問題，建議有關部門盡快在此路段增設固定式的路邊偵察車速攝影機(俗稱「快相白鴿籠」)。
另外，警方表示，今年首季在該路段曾採取32次偵測車速行動，共發出600張告票，即平均每次行動發出19張超速告票。
車禍翌日 非繁忙時段攝162輛車
本報於意外翌日的3時45分非繁忙時段，到西貢南邊圍迴旋處前200米一個巴士站，錄影車輛駛經時的情况，歷時15分鐘，方法如下﹕
■本報預先在分隔路中石壆擺放兩個雪糕筒，以標示10米的距離，然後開始攝錄車輛駛經此10米時的情况。
■若以路段限制時速為50公里計算，車輛行駛10米需用0.72秒，理論上，時間短於0.72秒即表示超速。
為盡量排除視覺誤差，記者在電腦翻看影帶作記錄時，會先假設有兩條由雪糕筒直伸向攝影機的平衡線，作為基準線(見圖)，以車輛到達基準線的時間作準，另外亦將0.72秒的「超速定義」調低至0.5秒，作為超速標準。
客貨車超速比率最高
結果發現，在15分鐘內共有162輛車經駛該路段，59%為私家車、14%為客貨車，小巴及貨車分別佔8%。在162架車輛當中，約46%超速，以客貨車超速比率最高(68%)，而駛經的3輛旅遊巴均無超速。
理工大學機械工程學系工程師盧覺強指本報的統計方法合理，而本報考慮誤差問題時將時間調節至0.5秒或以下始當作超速，做法亦合理。盧表示，由於現場路段已近迴旋處，不算太斜，掉以輕心的車輛以時速110公里行駛亦不出奇，尤其是私家車。
本港目前共有85個俗稱「白鴿籠」的攝影機箱，輪流擺放10部攝影機。運輸及房屋局早前建議動用3218萬元，更新所有攝影機、購入20部數碼攝影機，以及增設23個機箱，但意外路段並非署方考慮增設的位置之一。運輸署發言人說，政府已成立跨部門小組調查意外，署方會因應調查結果，再作措施配合。
明報記者 蔡惠華 樊銳昌
2008年5月4日 星期日
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