【明報專訊】現時本港有逾80個交通黑點，但它們位處何地，當局一直沒在網頁公開。此外，現時交通黑點的制訂方法也被評為僵化，因為按當局的定義，同一地點必須在12個月內發生「6宗或以上涉及行人受傷的交通意外」或「9宗或以上有人受傷的交通意外」，才算黑點。正因如此，早前發生19死奪命車禍的西貢南邊圍迴旋處，雖然在過去15個月內曾發生11宗車禍，卻礙於車禍大多沒人受傷，因此一直未被列作交通黑點予以重點改善，最終發生了慘劇。

理工大學機械工程學系一級科學主任盧覺強認為，政府應公開交通黑點的資料，讓各界可研究及參考，黑點的定義亦有需要改良。他舉例說，當局應把一些位置接近、屬於同一公路的屢生意外危險路段合併計算，以便更準確反映哪些路段真正危險。

比利時按死傷加權計危險度

據本報資料，近年部分歐美國家亦意識到傳統交通黑點的制訂方法有不足之處，正研究改善。其中，比利時會根據某地點發生車禍的死亡、重傷、輕傷人數，按比例去計分，例如把死亡人數乘5、重傷人數乘3，輕傷人數乘1，以計出意外現場的危險值。